高鐵定時達快運布局快件鐵路運輸“點—線—通道”建設(shè)。運輸網(wǎng)絡(luò)的覆蓋和聯(lián)通度取決于“點—線—通道”的設(shè)計和布局。通過流量流向統(tǒng)計分析，在路線基礎(chǔ)、時限保障、運量保障等測算基礎(chǔ)上，建議選擇京滬、京廣、杭廣等重點線路打造快件高鐵貨運示范線，加密既有京滬、滬深、京廣、杭廣電商班列，新開“長三角—中部—西南”以及“東北—京津冀—長三角”線路。優(yōu)化快件鐵路運輸組織模式。一是優(yōu)化貨運班列運行組織。適當(dāng)調(diào)整開行時間，縮短班列開關(guān)門時間與始發(fā)終到時間的差距，合理安排交貨、裝卸、安檢等作業(yè)時間。結(jié)合快件運輸流量流向特點，合理增加經(jīng)停站，延長站停時間，創(chuàng)新作業(yè)模式，提升整車交換、重新編組效率。二是推動形成高鐵貨運體系。推動客貨共線、單獨運行模式，即高鐵快運與高鐵客運實現(xiàn)錯時段、錯區(qū)域高峰運行。優(yōu)化運輸方案，利用打造物流基地、建設(shè)集裝箱物流中心等方式，拓展裝車站點規(guī)模，逐步實現(xiàn)點對點運輸。創(chuàng)新貨物運輸服務(wù)，完善高速鐵路運輸申報預(yù)定，設(shè)計高速鐵路貨物運輸綜合服務(wù)系統(tǒng)與貨物運力配置系統(tǒng)等，實現(xiàn)高速鐵路貨物運輸管理信息化。高鐵快運在觀念、管理、運營等諸多方面還存在著與市場經(jīng)濟發(fā)展相悖的地方?；葜萆r高鐵快運方案

高鐵定時達快運有哪些產(chǎn)品？答：高鐵定時達快運共推出四種產(chǎn)品。當(dāng)日達：為滿足客戶對快件高時效的需求，提供的城市之間當(dāng)日收取當(dāng)日送達的快遞服務(wù)。次日達：城市間當(dāng)日收取次日送達的門到門快遞服務(wù)。三日達：城市間當(dāng)日收取第三日送達的門到門快遞服務(wù)。定制達：根據(jù)客戶需求，可定制運輸方案。高鐵定時達快運運輸?shù)膬?yōu)勢是哪些？答：目前國內(nèi)鐵路長達12萬公里，高鐵3萬公里，2022年建成“八橫八豎”高鐵網(wǎng)，覆蓋全國90%以上人口。高鐵定時達快運隨著高鐵網(wǎng)的覆蓋一起成長，運輸產(chǎn)品也不斷增加。高鐵運送快件不受交通堵塞、航空管制等因素影響，除極端天氣外，高鐵定時達快運準點率極高。無需二次集中分揀，很大方面增加了時效性。在未來高鐵時代，高鐵定時達快運將帶領(lǐng)快遞行業(yè)進入“新速度”模式。佛山藥品高鐵快運流程高鐵快運由鐵路公司根據(jù)當(dāng)班次的運力進行調(diào)整。

高鐵定時達快運讓普通大眾又多了一種選擇。任何行業(yè)，有競爭才有發(fā)展。高鐵定時達快運的出現(xiàn)，必將使得快遞行業(yè)競爭更加激烈，而激烈的競爭必將為大家營造一個更加公平、服務(wù)更好的快遞產(chǎn)業(yè)環(huán)境，而終受益的還是我們普通民眾。其次，高鐵定時達快運具有運行速度快、開行公交化、受天氣影響小等優(yōu)勢，且正點率相當(dāng)高。同時，百姓只需撥打客服電話下單，工作人員就會上門取件，再通過高鐵迅速送達指定座城市，實現(xiàn)千里路途“當(dāng)日達、次晨達、次日達”。所以，未來的高鐵定時達快運將會有廣闊的市場空間。從價格上來看，高鐵定時達快運定位合理、價格適中。當(dāng)然，不同的人群會有不同聲音，有的欣然接受，有的感覺過高，正所謂橫看成嶺側(cè)成峰，自身標準需求的不同，難免會產(chǎn)生褒貶不一的聲音。但綜合來說，從成本和實效上來看，高鐵定時達快運還是很有競爭力的。

這些高鐵定時達快運知識你了解嗎？服務(wù)時效：當(dāng)日截單時間前所承接的快件，承諾次日18：00前送達收件人。隔日達。城市間當(dāng)日收取第三日送達的門到門快遞服務(wù)。服務(wù)時效：當(dāng)日截單時間前所承接的快件，承諾第三日18：00前送達收件人。經(jīng)濟快遞。為滿足客戶一般性時效需求，所提供的快遞服務(wù)時效根據(jù)距離遠近在3至5日送達（含寄送當(dāng)天）的快遞產(chǎn)品。同城快遞。為客戶提供的取派件均在同一城市的快遞服務(wù)。高鐵極速達。今年“雙11”，為滿足電商、快遞等企業(yè)電商貨物運輸需求，在繼續(xù)開展“當(dāng)日達”“次晨達”“次日達”等鐵路快捷運輸服務(wù)的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮“復(fù)興號”動車組的優(yōu)勢，在京滬高鐵推出“高鐵極速達”快運新產(chǎn)品，實現(xiàn)10小時貨物送達客戶，這也是目前中國快的快運產(chǎn)品。高鐵快運可實現(xiàn)恒溫運輸，保鮮、定溫。

如何才能讓高鐵快運的運量收入實現(xiàn)雙增長？一是發(fā)揮優(yōu)勢，建設(shè)“專業(yè)的健全網(wǎng)絡(luò)"。強調(diào)資源為王，從做大做強鐵路行包事務(wù)久遠開展動身，補強和擴展運營網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合資源，完成網(wǎng)絡(luò)運營效益效率增大化。為加快推進市場化運營開展及融資上市創(chuàng)造必要條件。二是主動作為，發(fā)揮“專業(yè)的市場運營”。緊緊圍繞2017年鐵路“強基達標、提質(zhì)增效”工作主題，落實施包快運運營開展規(guī)劃，穩(wěn)定延續(xù)既有客戶項目，充分發(fā)掘運營潛力，以自營、署理、行李車倉位包租等組合方法，規(guī)模化拓寬市場，提高市場竟爭力。高鐵快運推動高鐵快運運載裝備專業(yè)化。惠州生鮮高鐵快運方案

高鐵快運屬于基于貨主需求出發(fā)進行貨運業(yè)務(wù)。惠州生鮮高鐵快運方案

高鐵定時達快運通道布局方面，鐵路干線網(wǎng)空間布局與快遞運輸流向需求高度吻合。我國鐵路干線網(wǎng)絡(luò)覆蓋的經(jīng)濟區(qū)域主要集中在環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)、京津冀、長三角、珠三角、成渝經(jīng)濟區(qū)、中原經(jīng)濟區(qū)等，并以北京、上海、廣州、成都、武漢、鄭州等重點城市輻射周邊省份。轉(zhuǎn)運中心所在城市基本也都是主要省份省會城市和經(jīng)濟區(qū)重點城市，有利于快遞企業(yè)依托鐵路運送快遞，提高樞紐城市之間的快遞流通數(shù)量和效率。運輸組織方面，鐵路快運產(chǎn)品和運行模式基本形成。異地快遞業(yè)務(wù)占比持續(xù)提升，區(qū)域城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)更為平衡，較好寄遞需求持續(xù)增長。高鐵快運自營產(chǎn)品包括當(dāng)日達、次日達、三日達、批量達、特需達，以及聯(lián)合相關(guān)企業(yè)開辟的高鐵極速達、高鐵順手寄、高鐵京尊達、高鐵生鮮遞、高鐵專送等產(chǎn)品，不斷滿足人民**使用期待。惠州生鮮高鐵快運方案

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