【九正建材網(wǎng)】上海告別世博會(huì)后迎來(lái)又一國(guó)際盛事，被譽(yù)為“工程機(jī)械奧運(yùn)會(huì)”的第五屆寶馬展（baumaChin上海告別世博會(huì)后迎來(lái)又一國(guó)際盛事，被譽(yù)為“工程機(jī)械奧運(yùn)會(huì)”的第五屆寶馬展（baumaChina）在新國(guó)際展覽中心拉開(kāi)了帷幕。國(guó)內(nèi)**工程機(jī)械企業(yè)--山河智能裝備集團(tuán)發(fā)布了包括行業(yè)**“大直徑隨鉆跟管鉆機(jī)”在內(nèi)的12款創(chuàng)新型機(jī)械產(chǎn)品，成為展覽首日亮點(diǎn)之一，也受到業(yè)界人士的強(qiáng)烈關(guān)注與支持。據(jù)悉，山河智能首日簽單即超過(guò)1億元。本屆寶馬展首日參展觀眾達(dá)到上十萬(wàn)人，山河智能展區(qū)前參展人士能推出的機(jī)械新品涵蓋路面機(jī)械、煤礦裝備、挖掘機(jī)械、其中機(jī)械、樁工機(jī)械等多個(gè)機(jī)械領(lǐng)域。其中，“SWDP100大直徑隨鉆跟管鉆機(jī)”“SWSD2512雙動(dòng)力頭套式螺旋鉆機(jī)”屬行業(yè)突破性產(chǎn)品，大直徑隨鉆跟管鉆機(jī)在國(guó)家好的鉆孔注漿預(yù)制樁（CRG樁）施工方法的基礎(chǔ)研發(fā)制造，比現(xiàn)在大型工程施工中常見(jiàn)的靜壓樁、旋挖樁技術(shù)效率更高、更節(jié)能環(huán)保。據(jù)介紹，這兩款新品一亮相即分別被廣州建筑科學(xué)研究院新技術(shù)中心有限公司和湖南彬洲長(zhǎng)信建筑工程有限公司現(xiàn)場(chǎng)簽訂。樁工機(jī)械作為山河智能的拳頭產(chǎn)品，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)被簽訂了共19臺(tái)。山河智能2002年下線的SWDM系列多功能旋挖鉆機(jī)尤其受到業(yè)內(nèi)人士青睞。跟管的設(shè)計(jì)和制造要遵循相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，確保產(chǎn)品質(zhì)量和安全性。廣西錨桿跟管施工

    《巖土工程治理手冊(cè)》林宗元注編，2005年10月第1版土釘可被視為小尺寸的被動(dòng)式錨桿（部份類似于全長(zhǎng)粘結(jié)型錨桿），分為鉆孔注漿釘與擊入釘兩種，土釘材料為角鋼、圓鋼、鋼筋或鋼管?！稁r土錨固技術(shù)手冊(cè)》閆莫明、徐禎祥、蘇自約主編。其后二個(gè)參與了《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》GB50086-2001的編寫。錨管：當(dāng)土釘桿體采用鋼花管（就是鋼管上面鉆出幾個(gè)注漿孔）的時(shí)候可稱之為錨管。區(qū)別土釘與錨桿不同之處有：1、受力機(jī)理1）土釘是被動(dòng)受力，即土體發(fā)生一定變形后，土釘才受力，從而阻止土體的繼續(xù)變形；2）錨桿是主動(dòng)受力，即通過(guò)對(duì)錨桿時(shí)間預(yù)應(yīng)力，在基坑未開(kāi)挖前就限制土體發(fā)生過(guò)大變形；2、受力范圍1）土釘是全長(zhǎng)受力，不過(guò)受力方向分為兩部分。 福建高性能跟管品質(zhì)高嗎跟管可以用于傳遞轉(zhuǎn)動(dòng)力、線性力或液壓力，適用于各種不同的機(jī)械應(yīng)用。

    定向鉆穿越兩端含有不利地層，如卵石層、礫石層、破碎巖石層等，通常采用套管隔離法，多為夯套管隔離，經(jīng)常遇到套管下端不能完全進(jìn)入巖層，采用潛孔錘安裝套管易實(shí)現(xiàn)套管下端進(jìn)入堅(jiān)硬巖層，在香港某定向鉆穿越工程中成功實(shí)施，具有一定的借鑒作用和推廣價(jià)值。項(xiàng)目簡(jiǎn)介香港長(zhǎng)洲供水改善工程，采用水平定向鉆方法敷設(shè)一條海底供水管線，由大嶼山島橫跨北長(zhǎng)洲海峽至長(zhǎng)洲島。圖源網(wǎng)絡(luò)穿越實(shí)長(zhǎng)：1430m穿越管材：508mm×主要地層：花崗巖比較大抗壓強(qiáng)度：263MPa入土點(diǎn)：長(zhǎng)洲島出土點(diǎn)：大嶼山島為了避免在入土側(cè)的回填地層（混凝土塊、塊石及粘土）、海相沉積層、破碎花崗巖層等,進(jìn)行導(dǎo)向孔鉆進(jìn)、擴(kuò)孔、回拖時(shí)發(fā)生泥漿泄漏、孔壁坍塌，需要安裝長(zhǎng)度約72m的工藝套管至完整的基巖層，套管規(guī)格為Φ914mm×18mmS355鋼管。套管段地質(zhì)情況斜向地質(zhì)勘察鉆探取芯采用22°傾角、100m斜長(zhǎng)水平（斜向）地質(zhì)勘察鉆探取芯，揭示地質(zhì)情況如下：0-地表回填混凝土和石塊23-26m破碎但基本完整26-31m破碎非常嚴(yán)重，基本無(wú)法取出巖芯31-34m取芯基本完整，存在破碎-巖石完整度明顯變好，基本沒(méi)有破碎和風(fēng)化巖存在-巖石完整度良好典型巖芯照片*施工難點(diǎn)：地質(zhì)復(fù)雜從上到下，依次為回填層。

    深基坑施工工藝--咬合樁圍護(hù)墻、地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)工程一級(jí)建造師資格證持證人咬合樁圍護(hù)墻1施工流程2施工工藝咬合樁簡(jiǎn)述咬合樁的排列方式為一根A樁一根B樁間隔布置。施工時(shí)先施工A1、A2樁后施工B樁。A樁采用全套管鉆機(jī)施工，混凝土澆筑，并摻超緩凝減水劑。澆筑完畢后，在A樁混凝土初凝之前切割掉相鄰B樁與A樁相交部分的混凝土，并完成兩B樁施工，實(shí)現(xiàn)相鄰兩樁咬合。測(cè)量放樣采用全站儀放出鉆孔咬合樁中軸線，以確定導(dǎo)墻位置。一般情況下，鉆孔咬合樁中心按設(shè)計(jì)位置外放10cm。鉆孔咬合排樁導(dǎo)墻施工為提高鉆孔咬合樁孔口的定位精度并提高就位效率，在樁頂上部施作鋼筋混凝土導(dǎo)墻，導(dǎo)墻采用C20混凝土，厚度，底部布置φ8加強(qiáng)鋼筋網(wǎng)，每隔20m設(shè)一道施工縫。導(dǎo)墻基底應(yīng)建于密實(shí)的地基上，導(dǎo)墻上設(shè)定位孔，其直徑比樁徑大20~40mm。套管鉆機(jī)就位導(dǎo)墻強(qiáng)度達(dá)到100%后，測(cè)放樁中心位置，作為鉆機(jī)定位控制點(diǎn)。移動(dòng)套管鉆機(jī)至樁中心位置，使套管鉆機(jī)抱管器中心與導(dǎo)墻孔設(shè)計(jì)樁位中心對(duì)應(yīng)，并調(diào)整好套管垂直度。取土成孔清底壓入前面節(jié)套管（套管長(zhǎng)7~8m），壓入深度，然后用抓斗從套管內(nèi)取土，同時(shí)繼續(xù)下壓套管，保證套管底低于開(kāi)挖面不小于2m。前面節(jié)套管全部壓入土中后（地面以上要留有）。跟管可以根據(jù)需要進(jìn)行柔性和剛性選擇，適應(yīng)不同的布線要求。

    挖查看詳情錨桿框格梁護(hù)坡施工技術(shù)方案查看詳情瀏覽數(shù)：1560錨桿框格梁護(hù)坡施工技術(shù)方案一、施工技術(shù)方案1、錨桿孔測(cè)量放線按設(shè)計(jì)立面圖要求，將錨桿孔位置準(zhǔn)確測(cè)量放線在坡面上，孔位誤差不得超過(guò)±50mm。豎肋的具體長(zhǎng)度可根據(jù)實(shí)際邊坡高度確定，但錨桿的位置須按等分坡面的長(zhǎng)度進(jìn)行放樣，其間距可適當(dāng)調(diào)整。如遇既有刷方坡面不平順或特殊困難場(chǎng)地時(shí)，需經(jīng)設(shè)計(jì)監(jiān)理單位認(rèn)可，在確保坡體穩(wěn)定和結(jié)構(gòu)安全的前提下，適當(dāng)放寬定位精度或調(diào)整錨孔定位。2、鉆孔設(shè)備鉆孔機(jī)具的選擇，根據(jù)錨固地層的類別、錨桿孔徑、錨桿深度、以及施工場(chǎng)地條件等來(lái)選擇鉆孔設(shè)備。巖層中采用MG-50錨桿鉆機(jī)鉆孔成孔；查看詳情房建施工技術(shù)員晉升訓(xùn)練營(yíng)立即試聽(tīng)學(xué)員數(shù)1641好評(píng)率98%關(guān)鍵詞：房建施工技術(shù)員施工方案編制技術(shù)交底編制房建讀圖識(shí)圖施工組織設(shè)計(jì)立即試聽(tīng)建設(shè)工程項(xiàng)目管理施工技術(shù)實(shí)戰(zhàn)立即試聽(tīng)學(xué)員數(shù)886好評(píng)率98%關(guān)鍵詞：建筑工程項(xiàng)目管理工程項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理管理建筑工程技術(shù)建設(shè)工程施工管理立即試聽(tīng)50篇黃土隧道施工技術(shù)資料合集查看詳情瀏覽數(shù)：769關(guān)鍵詞：隧道施工技術(shù)施工技術(shù)資料黃土隧道施工。跟管的形狀和尺寸根據(jù)具體的應(yīng)用需求而定，可以是圓柱形、方形或其他形狀。河南實(shí)華跟管性能

跟管可以防止電線被損壞或破壞，保護(hù)電線的正常工作狀態(tài)。廣西錨桿跟管施工

    隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路項(xiàng)目日益增多。路基施工一直都是工程下良好基礎(chǔ)。在整個(gè)施工過(guò)程中，有兩個(gè)施工環(huán)節(jié)需要格外注意，項(xiàng)目施工過(guò)程中非常重要的環(huán)節(jié)，路基的整體工質(zhì)量，能夠直接其一是錨孔成孔，其二則是錨孔注漿。首先，錨孔成孔在實(shí)際應(yīng)用對(duì)工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量和后期使用安全性產(chǎn)生影響，因此，需要結(jié)過(guò)程中，其好關(guān)鍵和好根本的目的就是為了能夠防止孔壁出現(xiàn)嚴(yán)重合實(shí)際情況，果取有針對(duì)性的措施實(shí)現(xiàn)對(duì)路基高邊坡施工質(zhì)量的有的坍塌現(xiàn)象。其次，錯(cuò)孔注漿在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，其主要是將孔底的空效控制。預(yù)應(yīng)力錨索跟管施工技術(shù)在其中科學(xué)合理的利用，不僅能氣、地下水能夠有效的排出孔外，對(duì)注漿本身的飽滿密實(shí)度提供有夠從根本上提高路基高邊坡的施工效果，而且還能夠促使塌孔的發(fā)效保障。 廣西錨桿跟管施工