紅旗H5面對(duì)的傳承與突破紅旗或許是國(guó)內(nèi)引起較多爭(zhēng)議的品牌之一，曾經(jīng)的輝煌，一度的低迷，以及近年來(lái)重振輝煌的努力，每一步的舉措、每一款產(chǎn)品，似乎都自帶流量，都會(huì)引發(fā)各種爭(zhēng)議與討論，H5也不例外。作為紅旗品牌車，紅旗H5可以說(shuō)進(jìn)行了革新。紅旗的工程師與設(shè)計(jì)師或許是難的一份工作之一。一方面，紅旗有著太多需要傳承的經(jīng)典，另一方面，產(chǎn)品年輕化的大趨勢(shì)下，如何讓產(chǎn)品與品牌實(shí)現(xiàn)突破，這都是需要考慮的問(wèn)題。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的B級(jí)車市場(chǎng)，H5怎樣贏得更多的關(guān)注，讓我們一起來(lái)聽(tīng)聽(tīng)紅旗H5項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)里的成員是怎么說(shuō)的。傳承還是突破消費(fèi)者說(shuō)了算外觀設(shè)計(jì)無(wú)疑是紅旗H5引發(fā)較大爭(zhēng)議的話題之一：曾經(jīng)的紅旗轎車經(jīng)典形象太過(guò)深入民心，但希望重新面對(duì)普通消費(fèi)者的H5卻又希望在外觀設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)突破。那么在設(shè)計(jì)H5的過(guò)程中，究竟哪些是該傳承的經(jīng)典元素，哪些方面應(yīng)該在設(shè)計(jì)上有所突破的呢？在紅旗設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的劉玉書(shū)看來(lái)，紅旗H5在設(shè)計(jì)層面上所繼承的更多的體現(xiàn)在精神層面，去繼承紅旗品牌以往的豪華與大氣，但落到具體的實(shí)車造型上，更多地會(huì)考慮突破。這種突破會(huì)體現(xiàn)在許多方面，包括車身的比例、車身形面的處理以及一些具體的設(shè)計(jì)元素等等，這些都需要去跟隨時(shí)代的進(jìn)步。 通利華集團(tuán)在人才選拔方面，我們注重創(chuàng)新力，注重學(xué)習(xí)力，注重綜合素質(zhì)。紅旗體驗(yàn)中心新版深圳通利華紅旗汽車轎車

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，其實(shí)早就有人探究過(guò)了，曾經(jīng)就有位維修工打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)檢查過(guò)，發(fā)現(xiàn)紅旗用的是自己研發(fā)的CA12GV發(fā)動(dòng)機(jī)，在性能上面已經(jīng)可以吊打某些合資車了，有著比較優(yōu)越的性能，就比如紅旗HS5這款SUV，采用的就是這款發(fā)動(dòng)機(jī)，它的百公里加速需要8.2秒即可，而反觀它的油耗在7.9升，相對(duì)于同級(jí)別的一些合資SUV來(lái)說(shuō)，油耗也是一個(gè)優(yōu)勢(shì)。在這里不得不提的是，汽車行業(yè)決定性的技術(shù)其實(shí)就是發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)是一切動(dòng)力的源頭，只要它做得好了，那么即使在其他方面差點(diǎn)，那么都是可以接受的，就好比一輛爛86，卻有著強(qiáng)勁的馬力，它照樣能跑贏哪些好的車輛，只是在體驗(yàn)感方面差點(diǎn)而已。廣東省小型深圳通利華紅旗汽車轎車價(jià)格在新的產(chǎn)業(yè)模式下，原有的管理模式受到了沖擊，消費(fèi)模式的變化也沖擊了汽車業(yè)傳統(tǒng)人、貨、場(chǎng)的銷售方式。

    此外，動(dòng)力與油耗也不是魚(yú)與熊掌不可兼得的兩項(xiàng)，紅旗H9通過(guò)多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，在保證汽車強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，油耗也不會(huì)升高。紅旗H9采用了GDI燃油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，一方面可以將噴射壓力進(jìn)一步提高，使燃油霧化更細(xì)致，燃油燃燒更加充分，從而提升能量的轉(zhuǎn)化效率。另一方面，也可以更加準(zhǔn)地控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量與噴油時(shí)機(jī)，促進(jìn)節(jié)能減排。除此之外，紅旗H9還采用電控離合式水泵，為提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率，降低油耗和排放起到了重要作用；同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的全鋁輕量化設(shè)計(jì)，在增加剛度的同時(shí)，也為發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)s身減重的效果。紅旗H9的驚喜不止于其強(qiáng)勁的動(dòng)力，同時(shí)還有豪華舒適的駕乘體驗(yàn)，通過(guò)紅旗品牌“平天下”車身恒定系統(tǒng)，以創(chuàng)新空氣懸架、CDC阻尼等技術(shù)打造的縱置后驅(qū)豪華底盤(pán)，讓該車型兼具舒適感和運(yùn)動(dòng)轎車的操控感，為消費(fèi)者提供隨心所欲的駕乘體驗(yàn)。通過(guò)空氣彈簧，車身高度擁有4級(jí)可調(diào)，Z高提升45mm，從而輕松應(yīng)對(duì)不同路況。此外，CDC減振系統(tǒng)通過(guò)傳感器監(jiān)測(cè)路面，并實(shí)時(shí)調(diào)整阻尼力：通過(guò)“天棚控制”調(diào)整縱向穩(wěn)定性，車輛在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)，使車身保持相對(duì)平穩(wěn)，像被吊起來(lái)一樣；“自適應(yīng)控制”保障橫向和縱向控制，急加速時(shí)達(dá)到抗后蹲，急減速時(shí)實(shí)現(xiàn)抗點(diǎn)頭，轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠抗側(cè)傾。

紅旗H5一小步，是紅旗一大步，更是中國(guó)品牌關(guān)鍵一步！熱度一直居高不下的紅旗，6月5日，中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司公布了紅旗品牌上個(gè)月的銷量成績(jī)。5月，紅旗品牌整體批售銷量為2,906輛，終端零售為2,477輛；其中，紅旗H5批售2,106輛，零售1,651輛；紅旗H7終端零售826輛……而這一系列看得見(jiàn)的數(shù)字背后，卻有著許多看不見(jiàn)的意味。更加自信的紅旗在嘈雜的汽車市場(chǎng)中，帶著新品牌戰(zhàn)略的紅旗，敢于主動(dòng)公布銷量，透露出了紅旗的自信、決心與誠(chéng)懇，而這種自信，重要的依據(jù)便是銷量。更加值得一提的是，這距離年初紅旗的新品牌戰(zhàn)略，過(guò)去5個(gè)月；而距離紅旗H5正式上市，也才短短一個(gè)月時(shí)間。通利華集團(tuán)專注車生活服務(wù)，創(chuàng)造新時(shí)代人、 車、科技為一體服務(wù)生態(tài)，是一家有社會(huì)責(zé)任感，極具情懷的企業(yè)！

    紅旗E-HS9威武之軀尊崇儀式：意蘊(yùn)深邃分色曲線，柔和亦不失靈動(dòng)，“中和”之美淋漓盡致。傳承紅旗經(jīng)典，細(xì)膩皮革紋理，精致金屬按鍵，華貴無(wú)雙。2020年7月，紅旗汽車EHS9亮相，搭載四驅(qū)系統(tǒng)，純電續(xù)航預(yù)計(jì)超過(guò)500km，0-100km/h加速時(shí)間小于4秒。實(shí)車采用時(shí)空紫的車漆顏色，前臉采用封閉式中網(wǎng)配直瀑式飾條，中間的紅色LED燈帶也是紅旗品牌的象征。兩側(cè)頭燈采用分體式設(shè)計(jì)，與霧燈框的融合恰到好處。側(cè)面造型頗為修長(zhǎng)，同時(shí)采用雙色車身，C柱帶有大面積鍍鉻裝飾件，并且可能內(nèi)置電量顯示。外觀方面，新車沿襲了紅旗一貫的直瀑式進(jìn)氣格柵。大燈采用分體設(shè)計(jì)，霧燈兩側(cè)加入C型折線處理，搭配棱角分明的運(yùn)動(dòng)化前杠，在視覺(jué)上營(yíng)造出莊重典雅的氛圍。新車側(cè)面線條平直，銀色的C柱、隱藏式門(mén)把手、貫穿周圍的鍍鉻飾條，增添了無(wú)限的時(shí)尚感。新車尾部棱角分明，接近Y字形設(shè)計(jì)的尾燈燈組凸顯逼人氣勢(shì)。內(nèi)飾方面，從此前曝光的內(nèi)飾諜照來(lái)看，新車采用黑色調(diào)，方向盤(pán)為四幅式，搭配多塊液晶大屏，內(nèi)飾整體突出沉穩(wěn)與豪華并重的風(fēng)格。動(dòng)力方面，此前，新車對(duì)外宣稱將配備前后兩臺(tái)電機(jī)，動(dòng)力總功率可達(dá)380kW，峰值扭矩總和為770N·m，百公里加速時(shí)間小于4S。 通利華汽車集團(tuán)是深圳有的四家平行進(jìn)口車試點(diǎn)企業(yè)之一。紅旗體驗(yàn)中心新版深圳通利華紅旗汽車轎車

紅旗E-HS9智慧網(wǎng)聯(lián)控車 藍(lán)牙數(shù)字鑰匙，遠(yuǎn)程控車、遙控泊車，智享科技便利。紅旗體驗(yàn)中心新版深圳通利華紅旗汽車轎車

這種突破會(huì)體現(xiàn)在許多方面。包括車身的比例、車身形面的處理以及一些具體的設(shè)計(jì)元素等等，這些都需要去跟隨時(shí)代的進(jìn)步。當(dāng)然，即便是H5采用了溜背的造型設(shè)計(jì)以及年輕化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，我們還是能通過(guò)經(jīng)典的“高山飛瀑”式前格柵一眼認(rèn)出它的身份。作為主要以普通消費(fèi)者作為目標(biāo)客戶的紅旗H5，消費(fèi)者觀點(diǎn)的重要性被提到了高層級(jí)，在這個(gè)普遍追求年輕化運(yùn)動(dòng)化的時(shí)代，紅旗也必須順勢(shì)而為。前低后高的體態(tài)、搶眼的車側(cè)腰線、略帶溜背設(shè)計(jì)的車尾以及尾箱蓋上的小鴨尾等等，這些以往你很難想象會(huì)出現(xiàn)在紅旗上的元素都展現(xiàn)在了H5上，并帶來(lái)了效果不錯(cuò)的化學(xué)反應(yīng)。在設(shè)計(jì)師看來(lái)，紅旗的車側(cè)比例與體態(tài)也是他滿意的一部分。如何解讀動(dòng)感外觀與舒適操控的差異感除了設(shè)計(jì)師之外，紅旗H5的工程團(tuán)隊(duì)在整個(gè)紅旗H5開(kāi)發(fā)標(biāo)定過(guò)程當(dāng)中，也面臨著拿捏一個(gè)度，平衡各種取向需求的難題。全新H5無(wú)疑有著頗為運(yùn)動(dòng)化的外觀設(shè)計(jì)，這一度讓我們感覺(jué)H5是一款非常突出操控性的車型。然而在進(jìn)行了試駕之后，我們發(fā)現(xiàn)它的懸掛會(huì)調(diào)得比較軟，更偏重舒適性。對(duì)于這種差異感，紅旗H5工程師團(tuán)隊(duì)的于洪濤認(rèn)為，對(duì)于紅旗來(lái)說(shuō)，有些東西是紅旗始終需要一直堅(jiān)持的。而從用戶的理解來(lái)看。紅旗體驗(yàn)中心新版深圳通利華紅旗汽車轎車