減摩涂層的整體不單單是通過(guò)簡(jiǎn)單的潤(rùn)滑油達(dá)到減摩效果，另一方面是把自制的少量微納米材料加入到石墨和二硫化鉬粘結(jié)固體潤(rùn)滑膜中來(lái)改善其結(jié)合力，增加其使用壽命，通過(guò)儀器測(cè)試形貌、成分分析，摩擦學(xué)性能測(cè)試等。復(fù)合固體潤(rùn)滑提高與基體的結(jié)合力，能保持固體潤(rùn)滑膜的穩(wěn)定性和持久性，從而能改善部件傳動(dòng)中載荷大，滑動(dòng)速度高，壓力大，摩擦溫度高的極端的摩擦狀態(tài)，達(dá)到減磨的效果。為了進(jìn)一步考查復(fù)合固體潤(rùn)滑在高溫高壓下潤(rùn)滑性能，還進(jìn)行了高速鋼刀具切削性能試驗(yàn)研究。減摩擦涂層，對(duì)底材進(jìn)行表面處理改善涂層與基體的附著力是有效方法。廣州汽車(chē)部件減摩擦涂層加工廠家

固體潤(rùn)滑劑包括二硫化鉬、石墨、聚四氟乙烯等。石墨和二硫化鉬擁有較高的承載能力（相當(dāng)于1000牛每平方微米），而聚四氟乙烯和其他樹(shù)脂蠟擁有較低的承載能力（相當(dāng)于250牛每平方微米），但是后兩者在滑動(dòng)狀態(tài)下具有更低的摩擦系數(shù)。樹(shù)脂和粘合劑能夠促進(jìn)固體潤(rùn)滑劑粘附在在基材上。樹(shù)脂具有優(yōu)越的化學(xué)穩(wěn)定性，而且不容易腐蝕，這有助于保護(hù)固體潤(rùn)滑膜。一般來(lái)說(shuō)，成品的樹(shù)脂濃度越高，耐腐蝕能力就越強(qiáng)。樹(shù)脂材料包括環(huán)氧樹(shù)脂、聚酰胺樹(shù)脂、酚醛樹(shù)脂、丙烯酸樹(shù)脂和鈦酸樹(shù)脂，它們具有不同的固化性、粘附性和穩(wěn)定性。有機(jī)樹(shù)脂適用于250℃以下，而無(wú)機(jī)樹(shù)脂適合600℃以上。廣州汽車(chē)部件減摩擦涂層加工廠家自潤(rùn)滑涂層結(jié)合強(qiáng)度高，不易剝落，既適合于干摩擦，也可在油或水性環(huán)境中應(yīng)用。

現(xiàn)代轎車(chē)制造中采用了各種復(fù)雜的手段來(lái)避免發(fā)動(dòng)機(jī)和齒輪箱發(fā)出的噪聲傳播到乘客艙里。這些手段為司機(jī)和乘客創(chuàng)造了舒適的乘車(chē)環(huán)境，但同時(shí)它們也引起了一些“新的噪聲”，尤其是指那種塑料組件相互滑動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的噪音。兩種匹配材料相互滑動(dòng)時(shí)出現(xiàn)粘附或者摩擦現(xiàn)象，這是車(chē)內(nèi)發(fā)出噪聲的罪魁禍?zhǔn)?。這種聲音來(lái)源于塑料、皮革、橡膠、玻璃零件之間的摩擦。比方說(shuō)，車(chē)門(mén)板與透明涂料、油漆之間的滑動(dòng)摩擦，還有扶手與車(chē)門(mén)板飾件之間的摩擦。汽車(chē)聲學(xué)工程師的首要任務(wù)就是在設(shè)計(jì)階段找到這些發(fā)生粘附摩擦的接觸點(diǎn)，并且解決掉該處的噪聲問(wèn)題。

2.2一步法工藝鍍鋅板自潤(rùn)滑涂層的一步法工藝流程為：鍍鋅板→除油→水洗→干燥→涂覆→固化→冷卻→樣品。一步法是在干凈的基板表面直接涂具有鈍化和潤(rùn)滑雙重性能的涂層。二步法是傳統(tǒng)的工藝，一步法即目前比較新型的工藝。該法更節(jié)省人力和物力3結(jié)語(yǔ)鍍鋅板自潤(rùn)滑涂層具有良好的潤(rùn)滑性能，在加工變型處理過(guò)程不需在鋅板表面涂潤(rùn)滑油。板材成型后不需用洗滌劑去除其表面的油漬。潤(rùn)滑涂層節(jié)省了除油劑的使用和除油的操作工序，又消除除油劑對(duì)環(huán)境的污染，節(jié)約成本的同時(shí)降低了對(duì)環(huán)境的破壞。因此，鍍鋅板自潤(rùn)滑涂層的開(kāi)發(fā)對(duì)機(jī)械加工行業(yè)意義重大。研發(fā)集環(huán)保性、自潤(rùn)滑性、耐蝕性、導(dǎo)電性、耐指紋性、涂裝性及焊接性等多種功能于一體的鍍鋅板自潤(rùn)滑涂層是國(guó)內(nèi)外發(fā)展的趨勢(shì)。摩涂層用溶劑來(lái)分配與分散固體潤(rùn)滑劑和樹(shù)脂成分到材料表面。溶劑會(huì)蒸發(fā),它對(duì)潤(rùn)滑膜形成幾乎沒(méi)有任何影響。

固體潤(rùn)滑涂層在發(fā)動(dòng)機(jī)部件上的應(yīng)用.現(xiàn)在為了保護(hù)環(huán)境，對(duì)潤(rùn)滑劑提出了要求：例如，“凈化”廢氣（需要壓縮燃燒室）或者是在空轉(zhuǎn)時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉(可使啟動(dòng)機(jī)的壽命比設(shè)計(jì)壽命延長(zhǎng)三倍)。

高轉(zhuǎn)速、大功率以及無(wú)噪音運(yùn)行的要求決定了改變發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)方案的需求。新型材料的出現(xiàn)及電子業(yè)發(fā)展的影響決定了設(shè)計(jì)發(fā)展方向的改變?？煽啃约澳途眯?，小型化的車(chē)輪變得越來(lái)越重要，而再潤(rùn)滑的需要卻較大增加了。一直以來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑主要是采用油潤(rùn)滑這種方式。這種狀況還要持續(xù)多久還是一個(gè)問(wèn)題。多種用途的表面涂層應(yīng)用的越來(lái)越多，有點(diǎn)是單獨(dú)使用，有的是作為常規(guī)潤(rùn)滑產(chǎn)品的輔助潤(rùn)滑劑。 正常工作的減摩擦涂層表面分布均勻，并能穩(wěn)定在工作狀態(tài)。廣州汽車(chē)部件減摩擦涂層加工廠家

自潤(rùn)滑減摩涂層及噴涂方法，用于改善摩擦界面的潤(rùn)滑性能，減小摩擦界面的磨損。廣州汽車(chē)部件減摩擦涂層加工廠家

減摩涂層是膠粘性的干膜潤(rùn)滑劑，可以在惡劣的操作條件和極端的環(huán)境下提供優(yōu)越的潤(rùn)滑性能，具有實(shí)用經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)效的優(yōu)點(diǎn)，在其他潤(rùn)滑劑容易失效的領(lǐng)域非常具有使用價(jià)值，與典型的潤(rùn)滑油膏和潤(rùn)滑脂相比，減摩涂層具有很多優(yōu)點(diǎn)如下：質(zhì)地干燥、干凈，不受灰塵、污垢和溫度的影響;有效潤(rùn)滑、不老化，不蒸發(fā)、不氧化;防銹，但無(wú)需電鍍類(lèi)的表面處理;阻燃,保護(hù)同時(shí)不污染金屬和塑料根據(jù)實(shí)際承載能力控制膜的厚度;有效潤(rùn)滑，即使在長(zhǎng)期停工后.減摩涂層的工作原理。減摩涂層含有固體潤(rùn)滑顆粒，分散在精心調(diào)配的樹(shù)脂和溶劑的混合物中。潤(rùn)滑劑的體積濃度和原料的選擇對(duì)潤(rùn)滑和腐蝕防護(hù)性能非常的重要。一旦用于金屬和塑料，這些像油漆般的溶劑黏附在涂層表面，形成干燥潔凈、光滑的潤(rùn)滑薄膜。薄膜覆蓋表面所有的粗糙部分，并優(yōu)化金屬與金屬、金屬與塑料或塑料與塑料間的摩擦，即使在極端負(fù)載和極端工作條件下。廣州汽車(chē)部件減摩擦涂層加工廠家