骨架半掛車幾米-具體尺寸--集裝箱半掛車載貨部位為集裝箱結(jié)構(gòu)的半掛車。主要用于船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運相配套的物流系統(tǒng)。
1、專門用于各種集裝箱的運輸。能長期的反復使用,具有足夠的強度。
2、使用集裝箱轉(zhuǎn)運貨物,可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨,運到收貨人的倉庫卸貨,中途更換車、船時,無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。
3、可以進行快速裝卸,并可從一種運輸工具直接方便地換裝到另一種運輸工具。
4、便于貨物的裝滿和卸空,滿足客戶的個性化需求。根據(jù)客戶需要工裝保證,質(zhì)量穩(wěn)定,性能可靠。
集裝箱半掛車介紹 載貨部位為集裝箱結(jié)構(gòu)的半掛車。主要用于船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運相配套的物流系統(tǒng)。1、專門用于各種集裝箱的運輸。能長期的反復使用,具有足夠的強度。 2、使用集裝箱轉(zhuǎn)運貨物,可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨,運到收貨人的倉庫卸貨,中途更換車、船時,無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。3、可以進行快速裝卸,并可從一種運輸工具直接方便地換裝到另一種運輸工具。4、便于貨物的裝滿和卸空,滿足客戶的個性化需求。
骨架式集裝箱半掛車(20英尺、40英尺、45英尺、48英尺、53英尺、15米、16.5米、17.5米尺寸規(guī)格)價格在4萬元--6萬元左右,廂式半掛車(11米、12米、13米、14.6米.16.5米.17.5米尺寸規(guī)格),倉柵式半掛車(11米、12米、13米、14.6米尺寸規(guī)格)整車輕量化設計,載重多自重輕的特點,低平板半掛車包括鵝頸式低平板半掛車和特種低平板半掛車(11米、11.5米、12米、12.5米、13米、14米、16米、17.5米尺寸規(guī)格)價格超低、手續(xù)齊全,欄板式半掛車主打輕型半掛車為主(13米、11米、16米),自卸式半掛車包括側(cè)翻半掛車和后翻半掛車,全部采用液壓自卸頂承載能力大,上戶噸位保證在100噸--200噸左右,我們公司生產(chǎn)制造的各種半掛車保證質(zhì)量,車型美觀,手續(xù)齊全,期待與您的合作!具體要看客戶要求尺寸 配 置載重噸位來簽訂具體的合同價格。
中國重汽集團 山東鴻盛專用車有限公司是國家發(fā)改委審批的梁山掛車,山東梁山掛車廠,低平板半掛車,倉柵式半掛車,油罐半掛車,水泥半掛車,攪拌罐半掛車,特種半掛車定點生產(chǎn)企業(yè),列入國家《公告》目錄管理企業(yè),梁山掛車制造公司已通過國家質(zhì)量認證中心”認證。
梁山掛車制造公司位于山東梁山拳鋪工業(yè)園西一公里,梁山掛車制造公司位置優(yōu)越、交通便利、環(huán)境優(yōu)雅,南與鄆城相連,緊靠220國道,北與 黃河相隔,東鄰濟菏高速公路,西傍京九鐵路。梁山掛車公司占地面積100余畝,生產(chǎn)廠房10000平方米,擁有員工300余人,其中高級 工程師18人,專業(yè)技術(shù)人員116人,主要從事改裝車、半掛車、特種車的生產(chǎn)、零部件制造、銷售和技術(shù)開發(fā),并結(jié)合運輸行業(yè)計重收費新政策,為用戶量身打造新型車體專用汽車,梁山掛車制造公司始終堅持“誠實、創(chuàng)新、求是、發(fā)展”的經(jīng)營理念,不斷 提升產(chǎn)品品質(zhì),做大做強鑫凱達品牌,以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與完善的售后服務,回報新老用戶,梁山掛車制造集團公司是國內(nèi)同行中規(guī)模大、經(jīng)驗廣、產(chǎn)品型號多、技術(shù)力量強、綜合實力雄厚,集生產(chǎn)、銷售為一體的專業(yè)化專用掛車制造生產(chǎn)銷售企業(yè)。
我們本著以"質(zhì)量占市場,價格求生存,誠信待人,互惠雙贏"的經(jīng)營理念,服務于掛車行業(yè):我們始終堅持:"以客戶為上帝,以質(zhì)量為生存,以信譽求發(fā)展"的服務宗旨,為及時服務提供有效保證;您即可以得到我們的服務跟蹤,直至問題得到解決,得到您的滿意為止。
企業(yè)主營業(yè)務:出口半掛車,進口鋼材,進口半掛車配件,倉柵式半掛車,廂式半掛車,自卸半掛車,后翻自卸車,側(cè)翻自卸半掛車,鵝頸半掛車,低平板半掛車,特種半掛車,集裝箱自卸車,集裝箱半掛車,骨架半掛車,框架式集裝箱半掛車等60余種半掛車產(chǎn)品超。
骨架式集裝箱運輸車是集裝箱運輸半掛車車架的一種還有一種是平板式。骨架式車駕由縱梁、橫梁和前、后端梁焊接而成,縱梁采用優(yōu)質(zhì)鋼板埋弧焊接成工字形(主要尺寸有450、500),橫梁采用優(yōu)質(zhì)鋼板沖壓成槽型,前后端梁為焊接式矩形截面。中間集裝箱鎖緊裝置部位設置了整體式長橫梁,以提高集裝箱鎖緊裝置的承載能力。平板式與骨架式的區(qū)別在于平板式增設了邊框和花紋地板。木系列集裝箱運輸半掛車的車架全部噴丸處理,整個車架是在專用的定位臺架上組裝、焊接而成,其結(jié)構(gòu)合理、強度高、外形美觀。在車架上設置了集裝箱緊縮裝置,可以裝載40英尺、20英尺兩種標準集裝箱。前后端的四個集裝箱緊縮裝置為固定式結(jié)構(gòu),中間集裝箱緊縮裝置為可藏式結(jié)構(gòu)。
載集裝箱時,根據(jù)需要可將中間集裝箱鎖緊裝置降低到貨臺平面以下。選用機械式承載裝置,主要有寶華富華;等類型。其作用是當牽引裝置與掛車脫開時,用于支撐地面,承受半掛車前部載荷。支承裝置有單動式和聯(lián)動式兩種,主要由支承盤、螺桿傳動機構(gòu)、減速箱和操縱手柄等構(gòu)成。懸掛裝置有單軸式懸掛和雙軸式懸掛三軸式懸掛三種裝置半掛車配備兩付備胎架,分別安裝在掛車車架左、右兩側(cè),并備有備胎升降器。
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